Accidente De Angrois

As vítimas do accidente do Alvia seguen relatando no xuízo como foi o impacto e o seu proceso de recuperación

Peritos dunha e outra parte puntualizan as coincidencias e discrepancias sobre a evolución e as secuelas en cada caso

A sesión deste xoves centrouse sobre todo nos criterios de avaliación psicolóxica

A maxistrada limitou o debate dos letrados, pero admitiu todas as achegas dos especialistas sobre a depresión e o estrés postraumático 

Os afectados apelan no xuízo ao Estatuto da vítima para denunciar dano moral por revitimización polas obstrucións de organismos oficiais na investigación

Jesús Domínguez admite que o testemuño das vítimas no xuízo é a fase máis dolorosa

Confía en que se castigue os culpables para que non volva suceder

"Están sendo días moi duros, pero tamén forma parte da participación activa das vítimas e por iso estamos declarando", di o presidente da Plataforma de Vítimas do Alvia, tras as primeiras declaracións na fase civil do xuízo

Na segunda sesión da fase de responsabilidade civil do xuízo polo accidente de Angrois as testemuñas rememoran o seu pesadelo

As secuelas físicas e psíquicas impídenlles recuperar a súa vida anterior

"Subín a un tren con 35 anos, chea de enerxía e vitalidade, e baixei sendo unha persoa enferma", di unha pasaxeira que ía no Alvia o día do accidente

"Calquera cantidade que me poida corresponder en ningún momento vai suplir a saúde que eu tiña", di unha moza que viaxaba a Ferrol

Antonio Puyol recoñeceu que antes do accidente de Angrois os cambios bruscos de velocidade non se consideraban un perigo

Di que a contención do risco da infraestrutura se fai rebaixando moito o límite de velocidade que se pon no cadro dos maquinistas

A maxistrada díxolle ao avogado das vítimas que vía "un tanto inútil" o interrogatorio e que "non é cuestión de estar por estar"

Ismael Martín Maldonado, membro da Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria, admitiu que o estudo se elaborou por mor do "balbordo na prensa"

Descartou a petición de Renfe de instalalas porque “non era tan fácil” e provocaban fallos co sistema ASFA, segundo explicou o secretario da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviario

O sistema ERTMS “dera problemas” e por tanto o seu cambio “estaba xustificado”, dixo Edmundo Parras