Galicia, Castela e León unen forzas para impulsar o transporte ferroviario de mercadorías
Poñen en marcha unha iniciativa transfronteiriza para o desenvolvemento do Corredor Atlántico Noroeste
Porase en marcha unha oficina técnica para asesorar ás empresas
A Xunta advirte que a caída nos investimentos nesta infraestrutura pon en risco cumprir cos obxectivos previstos para 2030
Paso definitivo para a transformación loxística do noroeste peninsular. A Cidade da Cultura de Galicia acolleu a presentación oficial do proxecto POCTEP Corredor Atlántico Noroeste, unha ambiciosa iniciativa de cooperación transfronteiriza que une aos gobernos autonómicos e asociacións empresariais de Galicia, Castela e León e a Rexión Norte de Portugal.
O proxecto, que conta cun investimento aprobado de 1.262.273 euros para o período 2026-2028, ten como beneficiario principal á Agrupación industrial dá Función Loxística de Galicia. A súa meta fundamental é incrementar de forma drástica o peso do ferrocarril no transporte de mercadorías.
Para romper co histórico illamento periférico, as rexións deseñaron un plan de acción baseado en catro piares operativos. Un Observatorio do Corredor Atlántico, un espazo dixital avanzado para monitorizar o estado das infraestruturas, o volume dos fluxos de carga e o impacto económico real dos investimentos no territorio e unha oficina Técnica do Ferrocarril. Será un órgano especializado que prestará soporte directo tanto ao tecido empresarial como ás administracións públicas para facilitar a transición cara á intermodalidade.
A pesar de que o Ministerio de Transportes sostén un ritmo global de licitacións históricas en todo o eixo nacional (con máis de 4.100 millóns de euros mobilizados entre 2025 e o que vai de 2026), a realidade territorial en Galicia esperta receos. Os últimos balances oficiais desatan as alarmas no tecido socioeconómico galego: o investimento directo de Transportes no tramo autonómico do Corredor Atlántico caeu á metade no último ano, pasando dos 204 millóns de euros executados anteriormente a só 106 millóns.
Esta contracción orzamentaria coincide coas esixencias de transparencia e prazos concretos por parte das forzas políticas locais e as patronais do noroeste peninsular. As organizacións empresariais urxen a conectar con urxencia os centros industriais e os portos de Vigo, Ourense, Ferrol, A Coruña e Lugo co nodo distribuidor de Monforte de Lemos. A redución de fondos anuais súmase un importante condicionante estratéxico. O Ministerio de Transportes confirmou oficialmente que non adaptará a curto ou medio prazo as vías galegas ao ancho internacional estándar (1.435 mm), desestimando equiparar este ramal co Corredor Mediterráneo.
