Dous acusados do Pitanxo recollen a notificación de xuízo e o administrador da armadora alega problemas médicos

Dous dos acusados pola morte de 21 tripulantes durante o naufraxio do Villa de Pitanxo en febreiro de 2022 en augas de Terra Nova (O Canadá) acudiron á Audiencia Nacional este mércores para recoller en man o auto de apertura do xuízo oral, mentres que o administrador da armadora, José Antonio Nores Rodríguez, non se presentou por problemas médicos.

Fontes do caso confirmaron a Europa Press que que tanto o capitán da embarcación, Juan Padín, como un dos máximos responsables da armadora, o director de flota, José Antonio Nores Ortega, compareceron persoalmente ante o maxistrado Ismael Moreno.

En canto a Nores Rodríguez, non acudiu alegando un problema médico, segundo as mesmas fontes. Esta dilixencia ten lugar despois de que ningún dos tres acusados se presentara na primeira data acordada para iso o pasado mércores.

O xuíz Moreno acordou enviar a xuízo a Padín e aos Nores, pai e fillo, por presuntos delitos de homicidio por imprudencia grave e de lesións imprudentes en concurso ideal con outro contra os dereitos dos traballadores. No auto, recollido por esta axencia de noticias, citaba este martes aos tres acusados.

O xuíz, ademais, requiriu aos tres acusados para que depositasen 44 millóns de euros como fianza para garantir as responsabilidades pecuniarias que se lles puidesen impoñer.

Tamén reclamou á responsable civil subsidiaria, Pesquerías Nores, que prestase a mesma cantidade de forma solidaria cos tres acusados, así como á responsable civil, a seguradora British Marine Luxembourg, segundo o auto de apertura de xuízo oral.

A Fiscalía reclama nove anos de cárcere para os tres acusados por 21 presuntos delitos de homicidio por imprudencia grave e un contra os dereitos dos traballadores, así como a inhabilitación por un período de 13 anos para a profesión de patrón de barco para Padín e outros 13 anos de inhabilitación para administrar ou dirixir empresas dedicadas á pesca para ambos os directivos da armadora.

Moreno apuntou noutra resolución, recollida por Europa Press, que o barco se afundiu, entre outras causas, pola sobrecarga non controlada, así como pola falta de medidas de precaución ante a posibilidade de realizar unha virada en condicións meteorolóxicas moi adversas ou a decisión do capitán de continuar o xiro con mal tempo, en lugar de tomar outras posibles alternativas máis seguras.

Dos 21 falecidos, segundo lembrou, 12 deles non apareceron e o resto morreron por afogamento ou hipotermia. Outros tres, entre eles o capitán, foron rescatados con vida no interior dunha das balsas salvavidas.

O maxistrado sinalou que o barco non estaba autorizado para navegar en zonas de formación de xeo e que os seus tripulantes non tiñan formación sobre os riscos de hipotermia e tampouco estaban familiarizados cos medios de salvamento, os procedementos de abandono e os riscos específicos de navegación en augas frías.

Así mesmo, indicou que o capitán deu a orde de abandonar o buque demasiado tarde, cando "as posibilidades de salvarse eran moi reducidas", ao non ser este consciente da gravidade da situación.