Os acusados do Villa de Pitanxo non acoden recoller o auto de apertura de xuízo

Os acusados pola morte de 21 tripulantes durante o naufraxio do Villa de Pitanxo en febreiro de 2022 en augas de Terra Nova non acudiron recoller o auto de apertura do xuízo oral, polo que o xuíz da Audiencia Nacional Ismael Moreno convocounos para o próximo 5 de agosto.

Fontes xurídicas confirmaron que o capitán da embarcación, Juan Antonio Padín, e os dous máximos responsables da armadora do barco, José Antonio Nores Rodríguez e José Antonio Nores Ortega, os outros dous acusados, non se presentaron ante o maxistrado.

O xuíz Moreno acordou a semana pasada enviar a xuízo a Padín e os Nores, pai e fillo, por presuntos delitos de homicidio por imprudencia grave e de lesións imprudentes en concurso ideal con outro contra os dereitos dos traballadores. No auto citaba este martes aos tres acusados.

O xuíz, ademais, requiriu os tres acusados para que depositasen 44 millóns de euros como fianza para garantir as responsabilidades pecuniarias que se lles puidesen impoñer.

Tamén reclamou á responsable civil subsidiaria, Pesqueiras Nores, que prestase a mesma cantidade de forma solidaria cos tres acusados, así como á responsable civil, a seguradora British Marine Luxembourg, segundo o auto de apertura de xuízo oral.

A Fiscalía reclama nove anos de cárcere para os tres acusados por 21 presuntos delitos de homicidio por imprudencia grave e un contra os dereitos dos traballadores, así como a inhabilitación por un período de 13 anos para a profesión de patrón de barco para Padín e outros 13 anos de inhabilitación para administrar ou dirixir empresas dedicadas á pesca para ambos os directivos da armadora.

Moreno apuntou noutra resolución que o barco se afundiu, entre outras causas, pola sobrecarga non controlada, así como pola falta de medidas de precaución ante a posibilidade de realizar unha virada en condicións meteorolóxicas moi adversas ou a decisión do capitán de continuar o xiro con mal tempo, en lugar de tomar outras posibles alternativas máis seguras.

Dos 21 falecidos, segundo lembrou, 12 deles non apareceron e o resto morreron por afogamento ou hipotermia. Outros tres, entre eles o capitán, foron rescatados con vida no interior dunha das balsas salvavidas.

O maxistrado sinalou que o barco non estaba autorizado para navegar en zonas de formación de xeo e que os seus tripulantes non tiñan formación sobre os riscos de hipotermia e tampouco estaban familiarizados cos medios de salvamento, os procedementos de abandono e os riscos específicos de navegación en augas frías.

Así mesmo, indicou que o capitán deu a orde de abandonar o buque demasiado tarde, cando "as posibilidades de salvarse eran moi reducidas", ao non ser este consciente da gravidade da situación.