Os axustes en Volkswagen ameazan a marca Seat a partir de 2029

Os axustes de custos do grupo Volkswagen ameazan con facer desaparecer a marca Seat a partir do ano 2029.

Así polo menos o asegurou o semanario económico alemán WirtschaftsWoche, que sostén que o grupo automobilístico alemán Volkswagen quere retirar do mercado a marca "como moi tarde a finais de 2029" para centrarse en Cupra.

Esta medio cita unha resolución do consello de administración que o consello de supervisión de Volkswagen deberá votar teoricamente mañá venres, xunto a un paquete de recortes exposto pola cúpula do grupo alemán.

Seat asegura que non hai ningunha decisión tomada

Pola súa banda, nun comunicado remitido a EFE, Seat asegurou que non se tomou "ningunha decisión ao respecto" e que informará de "calquera decisión estratéxica" que afecte a empresa "chegado o momento".

"Toda a industria, incluído o Grupo Volkswagen e, por suposto, Seat SA, estamos inmersos nunha profunda transformación, baseada no noso compromiso coa electrificación", asegurou a compañía, que conta coas marcas Cupra e Seat.

"O contexto global cambiou significativamente, impactando de xeito severo no sector do automóbil, especialmente no último ano. Por iso, o Grupo Volkswagen está a traballar nun plan de transformación do negocio de todo o grupo para reforzar a súa competitividade e eficiencia", engadiu o comunicado.

O comité ve "inaceptable" perder a marca Seat

Pola súa banda, o comité de empresa de Seat considerou "inaceptable" que a histórica marca Seat poida chegar a desaparecer e por iso apelou ás administracións públicas a evitalo.

En declaracións a EFE, o presidente do comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UXT) lembrou que a electrificación de Seat requiriu de 10.000 millóns de investimento e que este plan comportou tamén fondos públicos, polo que "se desaparecese a marca, alguén tería que pedir responsabilidades ao consorcio alemán".

"Se isto fose certo, habería que montar un plan B para buscar un alternativa", indicou en alusión á hipotética desaparición da marca Seat.

Neste contexto, Carnero insistiu na importancia de lograr unha segunda plataforma de vehículos eléctricos na planta de Martorell (Barcelona) para garantir o futuro do emprego na empresa.

En calquera caso, o representante sindical asegurou que se trata dunha "filtración" a un medio alemán pouco antes de que se reúna mañá o consello de supervisión de Volkswagen, polo que apelou á "cautela" ante unha información "que non sabemos se é real ou non".

Precisamente, Matías Carnero forma parte do consello de supervisión do grupo Volkswagen ao asumir ese posto en representación do sindicato alemán IG Metall.

Carnero asegurou tamén que pedirá explicacións ao comité executivo do grupo sobre a veracidade desa información, xa que se fose real esa noticia, supoñería "poñer na diana" á marca Seat nun prazo de apenas tres anos.

Así mesmo, Carnero cre que tamén chegou o momento de que as administracións públicas "se impliquen e pidan responsabilidades" ao consorcio alemán para manter a fabricación de vehículos da marca Seat.

Ameaza latente para a planta de Martorell

Se se decidise que a marca Seat desaparecese como tarde a finais de 2029, iso supoñería unha seria ameaza para a planta de Martorell (Barcelona), a maior de España, posto que fabrica os Seat Arona, Eivissa e León.

Aínda que a planta de Martorell estreou este ano a plataforma eléctrica e xa fabrica os eléctricos Cupra Raval e o Volkswagen IDE.Polo, os sindicatos de Seat insisten desde hai tempo en que necesita unha segunda plataforma eléctrica para blindar o seu futuro.

Esa necesidade faríase aínda máis patente no caso de eliminarse a marca Seat, xa que necesitaría compensar esa menor carga de traballo na planta con outros encargos para manter o emprego.

Ao seu favor, Seat ten menores custos en Martorell en comparación ás plantas alemás. Así mesmo, a compañía automobilística Seat, que inclúe as marcas Seat e Cupra, logrou un beneficio operativo de 122 millóns ata xuño, tres veces máis que en 2025 (+ 222 %), cando rexistrou 38 millóns, impulsada pola redución de custos na compañía, pola exención dos aranceis ao Cupra Tavascan e polo tirón da marca Cupra.

Problemas pola competencia chinesa e os aranceis dos EUA

Con todo, o grupo Volkswagen atravesa unha difícil situación debido ao aumento da competencia dos fabricantes chineses, a caída das súas vendas na China e os aranceis dos EUA en tanto que, aínda que Seat non estivo no punto de mira nos últimos meses, no seo da compañía xa se asumía que a crise no grupo lle acabaría afectando dalgún xeito.

O consello de supervisión de Volkswagen debe discutir mañá os plans de aforro da compañía, que poden supoñer o peche de catro fábricas en Alemaña (Zwickau, Emden, Hannover e a de Audi en Neckarsulm), aínda que non está aínda decidido, e máis recortes de miles de empregos en todo o mundo.