O xuíz que investiga a Zapatero por Plus Ultra cuestiona a axuda á aeroliña
O maxistrado entende que a empresa estaba en causa de disolución e non cumpría os requisitos
Zapatero durante a súa comparecencia no Senado ante a comisión sobre o caso Koldo (Europa Press/Eduardo Parra)
O xuíz da Audiencia Nacional que investiga o papel do expresidente do Goberno José Luis Rodríguez Zapatero nos 53 millóns de euros que recibiu do Estado a aeroliña Plus Ultra en 2020 dubida da pertinencia do préstamo, ao entender que estaba en causa de disolución e non cumpría os requisitos.
No auto datado o pasado luns, no que cita a Zapatero como investigado por organización criminal, tráfico de influencias e falsidade pola súa participación na operación, o xuíz José Luis Calama dedica un apartado ao proceso de concesión da axuda pública á aeroliña.
O maxistrado destaca un informe pericial de xuño de 2021 do bufete Martín Molina, especializado en administración concursal e asesoramento integral a empresas en situación de risco, que analizou se Plus Ultra cumpría cos requisitos para recibir a axuda.
Entre outras cuestións, o informe pericial sinalaba "a existencia dun préstamo participativo, non rexistrar provisións derivadas de certas continxencias, a cancelación da débeda dos posuidores de bonos e a posibilidade de existencia de situación de insolvencia".
Todo iso, prosegue o documento, suscitou "dúbidas máis que razoables sobre cal era a situación patrimonial da compañía a esa data e, en consecuencia, sobre o cumprimento dos condicionantes esenciais para a concesión da axuda pública".
Plus Ultra era insolvente
Para Calama, é evidente que a empresa non se atopaba en condicións para iso, xa que, aínda que a axuda se xustificou alegando que a empresa era estratéxica e que non estaba en crise antes da pandemia, a análise pericial determinou que xa levaba un ano en causa de disolución, con insolvencia e sen liquidez suficiente para operar.
Os informes presentados polos asesores da Sociedade Estatal de Participacións Industriais (SEPI) "foron redactados para xustificar a concesión do rescate", a pesar de que Deloitte sinalaba dúbidas sobre a capacidade da aeroliña para seguir funcionando e advertían de problemas graves de caixa.
Para evitar que as contas reflectisen perdas que obrigasen á disolución, a empresa "recorrería a diversas ferramentas contables" para "maquillar a situación patrimonial e evitar que os fondos propios aparecesen en negativo", indica o xuíz.
Ademais, o informe detectou "pagos cuantiosos" tras recibir as axudas "a sociedades que non formaban parte da operativa normal da aeroliña, con transferencias relevantes a empresas que non figuraban en exercicios anteriores e que non tiñan relación directa coa actividade de Plus Ultra".
Débedas coa Seguridade Social
Entre os requisitos esixidos para acceder aos fondos públicos atopábase acharse ao corrente ao 31 de decembro de 2019 no cumprimento das obrigacións tributarias ou fronte á Tesourería Xeral da Seguridade Social (TXSS).
Na súa solicitude, Plus Ultra achegou dous certificados de estar ao corrente nesas obrigas, un deles asinado polo subdirector xeral adxunto da TGSS, José Luis Encinas Prado, e outro por Belén Fruiters Casado, xefa de Sección na Subdirección Provincial de Xestión recadatoria da Dirección Provincial da TGSS de Madrid.
Ambos aseguraban que a compañía "non tiña pendente de ingresos, en agosto de 2020, ningunha reclamación por débedas xa vencidas coa Seguridade Social".
Con todo, un asesor externo de Deloitte contratado pola SEPI para examinar a situación de Plus ultra constatou en febreiro de 2021 que a aeroliña lle facilitara documentación relativa a unha débeda preexistente coa Seguridade Social cuxo importe era de 451.954,79 euros, segundo recolle o auto do xuíz.
No seu auto, Calama lembra que en setembro de 2020 o entón ministro de Inclusión, Seguridade Social e Migracións, José Luis Escrivá, hoxe gobernador do Banco de España, reuniuse con Zapatero na sede do Ministerio de Traballo, "tal e como aparece" nunha mensaxe do director da Unidade de Emerxencias, Coordinación e Xestión de Crise do Ministerio de Transportes, Mobilidad e Axenda Urbana.