O presidente da CIAF defende que o accidente de Adamuz foi fortuíto e alerta de fallos de xestión

Ignacio Barrón, presidente da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), estreou a comisión do Senado que investiga sobre o estado da rede ferroviaria e os accidentes de Adamuz (Córdoba) e Gelida (Barcelona).

Sostivo que "hai unha deterioración da infraestrutura" e aínda que asegurou que "viaxar en tren en España é seguro e os accidentes son feitos puntuais", amosouse convencido de que é "necesario revisar o conxunto do sistema ferroviario e non só a rede".

"Hai un problema de gobernanza e de xestión. Debe haber un director; neste caso dividir non é vencer. Falta coordinación. Destinouse moito diñeiro pero mal empregado. Abusamos moito do titular".

No interrogatorio, o Partido Popular insistiu no número crecente de incidencias. Barrón confirmou que "aumentaron de forma considerable" aínda que as de carácter grave "mantéñense de forma constante". E dixo estar en "desacordo" coa práctica do Adif de ocultar as limitacións de velocidade que, ás veces, "son permanentes" aínda que se presenten como "temporais".

O presidente da CIAF afirmou que o caso de Adamuz foi "un accidente fortuíto cunha gran carga de mala sorte". Tamén asegurou que "a rotura dun carril é algo frecuente, unhas cento e pico ao ano, unhas dúas por semana, pero a maioría delas pasan sen ningún tipo de consecuencia". E comparouno co rebentón da roda dun coche: "Poida que non pase nada ou que te mates".

Si asegurou ter o convencemento de que o accidente de Adamuz produciuse como consecuencia da rotura da vía aínda que se mantén a dúbida acerca de se foi realmente unha rotura do carril ou da soldadura. Para dirimilo serán necesarios exames de metalurxia.

Sorpresa das vítimas polas declaracións do presidente da CIAF 

O presidente da Asociación Vítimas Descarrilamento Adamuz, Mario Samper, mostrou a súa sorpresa e tachou de "irresponsables" as declaracións do presidente da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barrón

En declaracións a Europa Press, Samper, cualificou de "irresponsabilidade" as súas palabras porque "todos os accidentes son evitables, absolutamente todos".

"Comentar que sexa fortuíto e que lle pregunten se era evitable e diga que unha vez que se saben as causas pois si, é evitable, pero claro que antes era distinto, a min paréceme, como mínimo unha irresponsabilidade", abundou.

Así mesmo, sinalou que "afortunadamente non só está a CIAF co seu informe, que é manipulable e seguramente o sexa", senón que tamén temos a investigación da Garda Civil" e nese caso "xa se está vendo as responsabilidades que hai por parte dalgunhas persoas, dalgunhas empresas, e que vai levar as palabras que dixo este señor do Senado á nada, porque, imos, que sexa fortuíto é tremendo".

O presidente do Adif: "Non fixen nada que puidese ter que ver co accidente"

O presidente do Adif, Pedro Marco, negou que vaia dimitir ante as peticións do PP pola súa posible responsabilidade do accidente ferroviario, ao entender que non fixo nada que puidese ter algo que ver co sinistro.

Así o manifestou ao ser interrogado este luns polo senador do PP Vitorio Sanz na primeira sesión da comisión de investigación impulsada polo seu partido no Senado para dirimir as responsabilidades políticas do accidente.

"Fixen un exame a conciencia dos meus actos e as miñas accións como responsable da vía e non atopei ningunha acción ou omisión que puidese contribuír a evitar este accidente, e non vou dimitir porque teño un compromiso coa verdade, con defender a profesionalidade dos meus traballadores e facer o imposible para que isto non se volva a repetir", sinalou.

"Non fixen nada do cal non me sinta orgulloso. Non fixen nada que, por acción ou omisión, puidese ter que ver algo co accidente. E se no devir dos feitos se demostra o contrario, presentarei a miña dimisión", engadiu. 

Fronte ás acusacións do senador 'popular', que afirmou que se atoparon cinco fisuras en 500 metros de vía nese tramo ou que a soldadura que podería romperse executouse sen inspectores, Marco respondeulle que "terxiversa" os feitos.

Así, apuntou que non está probado que o Iryo descarrilase por unha rotura de vía, xa que se trata por agora dun indicio, ou que 22 horas antes detectásese que se rompera a vía, algo que tampouco está determinado que fose así.