A Garda Civil examina o vagón 6 do Iryo, o primeiro que descarrilou

A Garda Civil concluíu a inspección ocular dos coches 7 e 8 do tren Iryo que descarrilou o domingo en Adamuz (Córdoba) e causou o posterior descarrilamento da cabeceira do tren Alvia e agora centrarase no exame dos seis primeiros vagóns.

Fontes da investigación indicaron que tras a inspección, estes dous coches xa poderían ser retirados da vía. Os axentes da Unidade de Criminalística da Garda Civil seguen traballando no primeiras seis unidades; segundo as mesmas fontes, está previsto que estas tarefas conclúan ao longo desta xornada.

O coche 6 do tren foi o primeiro que descarrilou, co que o seu exame é parte fundamental da investigación que leva a cabo sobre a causa do accidente que causou polo menos 41 falecidos e decenas de feridos, dos que 13 están na UCI. O último dos cadáveres foi localizado onte á noite durante os traballos que se estaban realizando para a remoción do Iryo.

O ministro de Transportes, Óscar Puente, destacou que a Garda Civil está centrada agora en analizar o vagón seis do tren Iryo, o primeiro que descarrilou o domingo en Adamuz antes de que fagan o propio os técnicos. En declaracións en Onda Cero, Puente dixo que o coche 6 do Iryo "aínda non foi examinado polos científicos. Está por orde da Garda Civil sometido a investigación".

Por iso, unha vez que as forzas de seguridade terminen as súas análises, os traballos centraranse en sacar das vías ese coche, aínda que se trata dunha tarefa complexa polo escarpado do terreo.

"Non podemos sacalo do lugar dos feitos ata que a propia Garda Civil non fixese tamén fotografías e tomado mostras de restos", sinalou o ministro.

Puente entende que ten que ocorrer "algo verdadeiramente excepcional" porque falou con técnicos de Hitachi, fabricante do tren, con membros da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), con expertos de Adif e enxeñeiros de Ineco, que lle confirmaron que é "moi raro" que se produza un descarrilamento pola cola do tren, a unha velocidade de 200 quilómetros, por baixo do máximo, e cun tren novo.

A investigación inicial puxo de manifesto a rotura dun tramo da vía, e trátase de determinar se é "a causa ou a consecuencia" do descarrilamento do tren Iryo que orixinou o choque co tren Alvia, en palabras do ministro de Transportes, Óscar Puente.

As pescusas cénntrase agora no tramo de vía en que ocorreu o descarrilamento e na rodadura do tren de Iryo, á vez que se analizarán os tráficos doutros convois que pasaron polo mesmo sitio nos dous días anteriores.

O ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, explicou este martes na conferencia de prensa posterior ao Consello de Ministros que de momento todas as hipóteses sobre o sinistro están abertas, aínda que descartou con contundencia a posibilidade dunha sabotaxe, e asegurou que España ten un transporte ferroviario "absolutamente robusto e seguro".

Dixo que hai un tramo de vía na liña férrea Madrid-Andalucía con fracturas, e analízanse tamén todos os rodamentos dos trens, incluídos os dos que circulasen por ese lugar previamente.

Os traballos na zona en que descarrilaron dous trens en Adamuz, en Córdoba, centráronse durante a madrugada en acondicionar as zonas do Alvia e do Iryo, e dous guindastres máis se incorporaron ás tarefas para levantar os vagóns.

Durante a noite e a madrugada traballouse en apontoar os vagóns do tren Iryo e a maquinaria pesada realizou labores de compactación do terreo, informou a Axencia de Emerxencias de Andalucía, dependente da Xunta.

"A complexidade maior estriba en asentar os guindastres, que son de 300 toneladas, sobre o terreo. Temos moi pouco espazo para traballar, a zona onde está o tren Alvia é moi escarpada, hai que velo, hai que estar aí e ver como é, e hai que traballar en dúas alturas. Ao carón da vía temos unha especie de camiño de terra que está sobre os trens e logo temos outro espazo a cota de vía no outro lado e aí é onde temos que asentar os guindastres. Mesmo houbo que utilizar maquinaria pesada para habilitar espazo para poñelas e aí é onde está o maior problema. A partir de aí a extracción en principio non ten que ser complexa", explicou.