Renfe descarta que o accidente de Adamuz se debese a un exceso de velocidade
O presidente da compañía pública, Álvaro Fernández Heredia, di que se tardarán días en saber as causas do sinistro, pero apunta a que "tivo que haber algún fallo de material móbil ou na infraestrutura"
Fernández Heredia di tamén que a vía estaba equipada cun sistema de seguridade e sinalización que "basicamente impide erros humanos"
O tren de Iryo sinistrado en Adamuz fabricouse en 2022 e foi revisado hai catro días
O presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, descartou que o accidente ferroviario ocorrido este domingo en Adamuz se debese a un exceso de velocidade, xa que un dos trens afectados circulaba a 205 km/h e outro, a 210.
Nunha entrevista na Cadena SER, Fernández Heredia aclarou que a velocidade no tramo no que tivo lugar o accidente estaba limitada a 250 quilómetros, fronte aos 300 quilómetros de velocidade máxima á que pode ir a alta velocidade en España.
Nesas declaracións advertía que as causas tardarán días en coñecerse, ao igual que o restablecemento do tráfico ferroviario.
Segundo dixo, trátase dun sinistro "en circunstancias estrañas", pero apuntou a que "tivo que haber algún fallo de material móbil ou na infraestrutura".
O presidente de Renfe explicou que a vía fora reparada en maio de 2015 e "debería estar en óptimas condicións", e estaba equipada cun sistema de seguridade e sinalización LZB que "basicamente impide erros humanos".
De feito, Fernández Heredia di que non se pode concluír que o Alvia chocase cos vagóns descarrilados do Iryo ou con algún elemento da vía.
En calquera caso, detallou que o sistema de seguridade da vía fai que, "cando un obstáculo está na vía, bloquéase o suco e impide a circulación e ordena o freado de emerxencia ao tren".
Pero, neste caso, "ao parecer, o intervalo de tempo entre un tren e outro que se cruzaban en sentido contrario foi de 20 segundos e, por tanto, é imposible que actúe o mecanismo", afirmou.
O presidente de Renfe asegurou que "o peor que podemos facer agora é especular".
Haberá que deixar traballar a Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que, lembrou, é un organismo independente ao que tanto Iryo como Renfe están "a poñer toda a información á súa disposición".
"Onte xa estaban aquí despregados" técnicos da CIAF, dixo respecto diso, para engadir que, na súa opinión, non poderá haber "unha resposta concluínte" sobre a súa investigación "ata que pasen varios días".
