París e Berlín piden ser flexibles cos fabricantes de automóbiles para acabar cos combustibles fósiles

Francia e Alemaña propoñen dar aos fabricantes automobilísticos unha "maior flexibilidade" no abandono dos vehículos con combustibles fósiles e evítalles "sancións desproporcionadas", segundo o acordo alcanzado entre ambos.

Esa maior flexibilidade establece que "para o período 2030-2031 deberían establecerse obxectivos plurianuais" e un novo "mecanismo de acumulación" de créditos de dióxido de carbono xerados en 2029, que non deben superar os 7 gramos de CO2 por quilómetro e por fabricante.

Ao tempo, consideran que os obxectivos híbridos enchufables manterán o seu nivel actual ata o 1 de xaneiro de 2030.

Os dous países propoñen que os incentivos á produción se estendan a todos os vehículos eléctricos de batería fabricados en Europa, independentemente do seu tamaño e lonxitude.

O acordo tamén establece que as axudas se centren nos vehículos fabricados nos 27 "coa posibilidade de incluír a outros socios europeos que forman parte do mercado único da UE" a condición de que exista "unha reciprocidade plena", é dicir, que acepten tamén a preferencia europea.

Na definición de vehículo fabricado en Europa establécese que no período 2028-2029 polo menos o 70 % do valor total xerado estea nese continente, excluída a batería, que debe ter, polo menos, un 10 % dos seus compoñentes producidos en Europa.

Os fabricantes deberán, ademais, efectuar "unha parte significativa" das súas actividades de investigación e desenvolvemento en Europa, onde terán que producirse polo menos o 50 % dos compoñentes do sistema de propulsión e dos seus principais sistemas electrónicos.

Para o período 2030-2031, os compoñentes europeos das baterías subirán ao 20 % e nos dous anos seguintes o 70 %.

"A partir de 2034 eses requisitos deberán reforzarse aínda máis", sinalan. 

Impulso á preferencia europea

Ambos os países acordaron este venres impulsar a "preferencia europea" na industria automobilística, incitando á produción de vehículos eléctricos que manteñan a ambición de redución de emisións contaminantes.

"O noso rumbo non cambiou: reducir significativamente as emisións de CO2 e reforzar a capacidade de Europa de desenvolver e producir a próxima xeración de vehículos eléctricos", indicaron ambos os países nunha declaración conxunta difundida polo Elíseo.

Segundo explican, o tránsito cara á unha mobilidade limpa debe ir acompañada do investimento, a innovación e a produción en Francia, en Alemaña e en toda Europa. Neste sentido, traballarán "de forma rápida" co resto dos socios europeos para "lograr un acordo".

"Europa debe ser un continente que innova, inviste e produce, á vez que protexe o clima e preserva empregos. É o sentido do noso compromiso e o principio da nosa formulación común", indican os dous países, abertos a que se sumen outros.