Cataluña recupera este xoves Rodalies logo do sinistro de Gelida pero terá un tramo da AP-7 cortado
Cortan a AP-7 por risco de afundimento á altura de Gelida, onde se produciu o accidente de Rodalies
Puente afirma que o muro en Gelida caeu "ao paso do tren" da R4 e que Estradas pagará o arranxo
Imaxe do sinistro ferroviario de Gelida (David Oller/Europa Press)
O conseller de Presidencia, Albert Dalmau, anunciou que Cataluña iniciará este xoves a recuperación do servizo de tren Rodalies e Rexionais, suspendido desde o accidente mortal de onte á noite en Gelida (Barcelona), aínda que seguirá pechado un tramo da autoestrada AP-7 en dirección sur, de Martorell a Sant Sadurní d'Anoia (Barcelona).
Nunha rolda de prensa xunto á consellera de Territorio, Sílvia Paneque, Dalmau enviou unha mensaxe de pésame ás familias do maquinista sevillano de 28 anos e en prácticas que morreu no accidente ferroviario de onte á noite en Gelida e do home de 63 anos que faleceu ao ser arrastrado o seu vehículo por unha rise en Palau-Sator (Xirona), debido para os efectos da borrasca.
O conseller de Presidencia insistiu en que a decisión de suspender este mércores o servizo de Rodalies, Rexionais e Media Distancia en Cataluña foi por seguridade e para corroborar que o sistema ferroviario podía reabrir con garantías, en tanto que unha vez comprobado iniciarán mañá a recuperación do servizo a partir das 06:00 horas, aínda que, por outra banda, na R4 seguirá cortado o tramo afectado polo accidente entre Martorell e Vilafranca.
Dalmau advertiu que mañá "non será un día fácil", xa que se prevé que a continuación do servizo ferroviario sexa "complexa", tamén desde o punto de vista das "relacións laborais", engadiu en alusión ás protestas dos maquinistas.
Puente di que o Estado afrontará a reparación
O ministro de Transportes e Movilidade Sostible, Óscar Puente, afirmou que o muro co que chocou o tren da R4 de Rodalies en Gelida (Barcelona) caeu "ao paso do tren" e anunciou que a Rede de Estradas do Estado afrontará a reparación inmediata.
"A sensación que temos é que o muro en parte cae diante da cabina do maquinista e en parte sobre ela. É dicir, realmente o muro cae ao paso do tren, por tanto, a marxe de manobra que tiña o maquinista era nulo", explicou.
Tamén sinalou que dentro da "terrible mala sorte" de que o muro caese xusto cando pasaba un tren, se este estivese circulando á velocidade que permite a vía en circunstancias normais as consecuencias fosen peores.
"Se fósemos á velocidade que permite a vía en circunstancias normais, de 140 km/h nese tramo, as consecuencias aínda serían máis tráxicas. Así que dentro da terrible mala sorte na que levamos metidos estes días, pois onte, polo menos algo, tivemos unha mínima fortuna", indicou Puente.
Respecto a a reparación do muro e das posibles afectacións á AP-7, o Goberno asumirá a "reparación inmediata da infraestrutura" e posteriormente verase e discutirá de quen é a titularidade de cada unha das partes.
Ao preguntárselle por se o accidente foi propiciado pola falta de financiamento de Rodalies, afirmou que aínda que a rede "arrastra un problema de moito tempo de infrafinanciación" este non é o único compoñente a ter en conta no accidente.
En concreto, sinalou que a zona onde caeu o muro é un "trazado moi singular que quizá tamén pola súa antigüidade discorre por lugares que son moi complexos, cheos de vexetación, con noiros moi importantes dos que nun momento determinado e ante choivas torrenciais ou intensas pode caer algo".
Así mesmo, asegurou que o Goberno está "a facer todo o posible por corrixir" o financiamento de Rodalies, investindo o posible dentro da marxe para seguir sostendo o servizo, e que así o seguirán facendo.
