Bruxelas quere limitar as axudas públicas aos aeroportos de menos dun millón de pasaxeiros

A Comisión Europea somete desde este luns a consulta pública as novas regras de axudas de Estado para o transporte aéreo, que prevén limitar as axudas para cubrir gastos operativos aos aeroportos con menos dun millón de pasaxeiros pero dan máis marxe para conceder apoio ao investimento.

"O continuado crecemento, os ambiciosos obxectivos de descarbonización e retos como a pandemia de Covid-19 e a crise enerxética requiren un enfoque modernizado sobre as regras de axudas de Estado para a industria da aviación", sinalou o Executivo comunitario nun comunicado, no que destacou a "importante transformación" do sector desde que se aprobou a normativa actual, en 2014.

Bruxelas propón introducir cambios na concesión de axudas públicas para cubrir gastos operativos, de modo que só estean permitidas para os aeroportos con menos dun millón de pasaxeiros anuais posto que se considera que aqueles con maior tráfico poden cubrir os seus propios custos. A estas achegas non poderían acceder ningún dos tres aeroportos galegos. Segundo as cifras de Aena, o xestor aeroportuario, tanto Peinador como Alvedro superaron en 2025 o millón de pasaxeiros e o da Lavacolla pasou dos tres.

Para os que non chegan ao medio millón de pasaxeiros, a Comisión asume que non poden ser viables sen axudas públicas, pero dado que só cobren unha parte pequena do tráfico e teñen un efecto limitado sobre a competencia, expón que os países queden exentos de ter que notificar este tipo de apoio estatal.

No caso dos aeroportos que contan con entre medio millón e un millón de pasaxeiros anuais, a Comisión expón permitir que se concedan axudas durante un período transitorio de cinco anos, algo que xustifica polo "significativo" descenso do tráfico que arrastran desde a pandemia.

As normas actuais prevén que poidan ser elixibles para este tipo de axudas aos custos operativos os aeroportos con ata tres millóns de pasaxeiros.

Por outra banda, o Executivo comunitario expón reducir o limiar para que os Estados poidan conceder axudas destinadas ao investimento en aeroportos, desde os cinco millóns de pasaxeiros que esixen agora as normas ata os tres millóns de pasaxeiros, o que ampliaría o número de potenciais beneficiarios, entre os que estaría o aeroporto de Santiago.

A concesión de axudas, con todo, tería que vir aparellada con condicións "verdes" -en materia climática ou medioambiental- cando o obxectivo sexa crear nova capacidade no aeroporto en cuestión.

Bruxelas discutirá estas modificacións cos Estados membro co obxectivo de adoptar a versión final das novas regras durante o primeiro trimestre de 2027 para un sector da aviación que é clave para que o bloque logre o seu obxectivo de reducir nun 90% as emisións de CO2 de todo o sector do transporte para 2050.

A división europea do Consello Internacional de Aeroportos (ACI EUROPE) reaccionou ao anuncio sinalando nun comunicado que a proposta expón "inconsistencias claramente preocupantes" entre a realidade económica do sector, os obxectivos políticos declarados e o novo marco de axudas públicas.

ACI EUROPE sinalou en particular a limitación a cinco anos das axudas operativas e as condicións adicionais para os aeroportos de entre 500.000 e un millón de pasaxeiros.