A investigación de Adamuz ve indicios de que 47 trens circularon polo carril fracturado

A Autoridade Independente para a Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios (AITAT) determinou que os indicios solicitados apuntan a que ata 47 trens pasaron sobre o carril fracturado ao longo das 22 horas anteriores ao descarrilamento de Adamuz (Córdoba).

O informe da investigación do accidente ferroviario, ocorrido o pasado xaneiro, apunta a que as marcas de golpes nas bandas de rodadura e a diminución de tensión, rexistrada unicamente no circuíto de vía correspondente ao tramo afectado, son compatibles con que a rotura franca de carril permanecese sen ser detectada ata o accidente, aproximadamente 22 horas máis tarde, durante las cales pasaron 47 circulacións polo punto afectado.

Esixen o Adif que adopte solucións para detectar fracturas de carril

Ante a falta de garantías nos sistemas actuais, a AITAT esixiu o Adif que avalíe e implante solucións técnicas eficaces para detectar calquera fractura de carril "antes do paso da seguinte circulación" ao constatar que os circuítos de vía e as tarefas preventivas de inspección, vixilancia e auscultación resultaron insuficientes para frear a tempo un risco catalogado internamente de "catastrófico" e "intolerable".

A investigación sinala que a análise das instalacións puxo de manifesto que os circuítos de vía, aínda que poden detectar unha rotura destas características en determinadas circunstancias, a súa funcionalidade está destinada á detección da presenza de trens e non á detección específica de roturas francas, polo que as instalacións existentes non garanten a detección deste tipo de roturas.

Descoñécese de momento o motivo polo que rompeu o carril 

A AITAT recolle no seu informe que a causa que orixinou a rotura non puido determinarse ata o momento, ao atoparse as mostras de carril pendentes de análise por laboratorios especializados, pero asegura que os resultados se incorporarán ao desenvolvemento da investigación.

Así mesmo, apunta que, segundo os datos facilitados por Adif, desde 2017 rexistráronse 44 roturas francas de carril, das cales 18 (41%) foron detectadas mediante circuítos de vía, 17 (39%) por persoal de infraestrutura e 9 (20%) polos maquinistas.