Volve o AVE directo entre Madrid e Málaga tres meses despois

A conexión directa de alta velocidade entre Madrid e Málaga restableceuse este xoves despois de máis de tres meses de interrupción, motivada primeiro polo accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) o 18 de xaneiro e, posteriormente, polos graves danos que ocasionaron as choivas o 4 de febreiro na localidade malagueña de Álora.

A reapertura chega na véspera da ponte do primeiro de maio, un período de gran movemento de viaxantes neste corredor, e era moi esperada tanto os usuarios habituais que se desprazan por motivos laborais e educativos como polo sector turístico da Costa do Sol, que confía en que estimule a demanda nacional.

Desde o 18 de xaneiro a liña sufriu incidencias que deixaron a Málaga sen conexión ferroviaria directa con Madrid. Ao tráxico accidente de Adamuz, con 46 falecidos, seguiulle o 4 de febreiro un desprendemento de terras e o colapso dun muro de contención en Álora polas borrascas, que obrigaron a cortar a vía.

A mediados de febreiro, Renfe activou un plan alternativo de transporte que incluía un transbordo en autobús entre Málaga e a estación de Antequera-Santa Ana, desde onde os viaxantes continuaban en tren ata Madrid, mentres que as operadoras privadas Iryo e Ouigo suspenderon os seus servizos neste traxecto.

Tras varios aprazamentos pola complexidade das obras, o Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (Adif) restableceu o servizo directo este xoves, aínda que con algunhas limitacións técnicas porque se circula en vía única, unha situación que previsiblemente se manterá durante varios meses.

A primeiro AVE directo Madrid-Málaga, operado por Renfe, saíu ás 9:50 horas e ten previsto chegar á cidade andaluza ás 12:52 horas, mentres que en sentido inverso o primeiro servizo desta compañía partirá de Málaga ás 12:00 horas, con chegada a Madrid ás 14:58 horas. Con esta restitución elimínase o sistema combinado de tren e autobús, que elevara o tempo de viaxe das 2 horas e 45 minutos habituais ata aproximadamente 4 horas.

No entanto, o corredor Madrid-Málaga non recupera aínda a plena normalidade, posto que as condicións da infraestrutura alongarán a duración da viaxe uns 15 minutos máis que antes do corte, ata rozar as 3 horas.

Esta situación obriga tamén a axustar a programación do servizo e modificar os horarios respecto aos vixentes antes do corte da vía.

Renfe manterá a maior cota de servizos nesta relación, cunha oferta total de 161 frecuencias semanais -unhas dez menos que antes da interrupción, segundo a compañía- e unha media de 25 servizos diarios en ambos os sentidos. Ademais, ao mediodía deste xoves tamén se restablecen todos os servizos Avant de Málaga.

Pola súa banda, Iryo -que chegou a aplicar un ERTE por causa de forza maior para 40 traballadores da súa base malagueña- retomará a súa actividade en "un dos corredores de Alta Velocidade con máis demanda do país" con dez frecuencias diarias (cinco por sentido), incluídos os servizos transversais Barcelona-Málaga, con dúas circulacións diarias (unha ida e unha volta).

Ouigo volve ás súas frecuencias habituais na conexión Madrid-Málaga, que adoitan ser entre catro e seis diarias (incluídos ambos os sentidos), en función do día.

 A recuperación da liña que une Málaga con Madrid e outras capitais andaluzas foi unha obra de gran complexidade e magnitude, debido ao volume do corremento (máis de 200.000 metros cúbicos de terra) e as condicións do terreo, alén da proximidade dunha liña de alta tensión, segundo Adif.

Tras o colapso, o muro e a súa contorna sometéronse a unha análise técnica do que se derivou a necesidade de suprimir boa parte da infraestrutura que continuaba en pé, mediante un plan de traballo por fases. Durante os traballos, mobilizáronse unhas 25 máquinas e ata 75 persoas en quendas as 24 horas do día.