Ryanair confirma a eliminación de 1,2 millóns de prazas este verán en España

Ryanair confirmou que suprimirá este verán 1,2 millóns de prazas en aeroportos rexionais en España, tal como anunciara o pasado outono por mor das "elevadas" taxas aeroportuarias, co que elevará o recorte iniciado hai 18 meses no país ata un total de 3 millóns asentos.

No entanto, seguirá crecendo nos principais aeroportos de España, polo que a súa capacidade total no país manterase plana, mentres que incrementará a súa oferta noutras economías turísticas, como Marrocos (un 11%) e Italia (un 9%), "dado que son significativamente máis competitivos", sinalou este luns o seu conselleiro delegado, Eddie Wilson, nunha conferencia de prensa.

Desde o verán de 2024, Ryanair abandonou os aeroportos de Asturias, Valladolid, Xerez, Tenerife Norte e Vigo, e reduciu nun 79% a súa capacidade en Santiago; nun 45%, en Zaragoza; nun 41%, en Santander; nun 7%, en Xirona, e nun 6%, en Canarias, debido a unhas taxas aeroportuarias "absolutamente pouco competitivas".

Aena "fallou por completo" aos aeroportos rexionais e é hora de "introducir a competencia no sistema aeroportuario español e ceder o control deses aeroportos a alguén que estea interesado en desenvolver o tráfico, crear emprego e xerar turismo receptivo", agregou.

Segundo Wilson, o Goberno español prefire "embolsar" un dividendo de 834 millóns procedente do xestor aeroportuario "sen facer nada para frear o colapso do tráfico" nos aeroportos rexionais, que seguen estando infrautilizados en case un 70% e continúan perdendo rutas, turistas e postos de traballo.

Na súa opinión, o Executivo "está a optar por maximizar os retornos de caixa ao permitir que Aena abuse da súa posición de monopolio nos principais aeroportos de España, obtendo marxes excesivas do 60% a expensas das economías locais, que dependen dunhas viaxes aéreas alcanzables para o turismo e o emprego".

O Goberno "debe utilizar a súa participación do 51% en Aena para reinvestir os beneficios do seu monopolio na redución de taxas aeroportuarias e en incentivos nos aeroportos rexionais para impulsar o tráfico, en lugar de investir en aeroportos do Brasil e embolsar dividendos extraordinarios", reclamou.

Se se introducen taxas aeroportuarias competitivas, Ryanair podería lograr un crecemento do 40% en España, engadindo 33 novos avións con base no país, abrindo 5 novas bases rexionais e aumentando o tráfico español ata os 77 millóns de pasaxeiros ao ano para 2031, subliñou.

Con todo, "non podemos investir en aeroportos cuxos prezos xa son manifestamente pouco competitivos, pero que agora van subir un 21% máis a inflación. Isto non ten sentido", lamentou.

Aena "debería baixar as taxas aeroportuarias, non subilas, e o seu nivel de rendibilidade permítelle investir en novas infraestruturas cos seus propios recursos xerados polos seus beneficios", insistiu.