Renfe confirma que tivo coñecemento do accidente do Alvia "inmediatamente" despois de que se producira

Renfe confirmou este sábado, unha vez realizada unha revisión completa e definitiva no seu Centro de Xestión de Operacións das comunicacións polo accidente de Adamuz (Córdoba) do día 18 de xaneiro, que tivo coñecemento do accidente do Alvia 2384 "inmediatamente de que se producise" e así llo trasladou ás autoridades sanitarias.

Segundo un comunicado de Renfe, así o corroboran as chamadas neses primeiros minutos da emerxencia, a primeira das cales é a da interventora do tren Alvia 2384 ás 19:46:24 horas na que informa dun accidente grande, indicando que se golpeou fortemente a cabeza, que perdeu o coñecemento, non se atopa ben e non sabe onde está.

A mesa comercial Sur-Centro de Xestión de Operacións (CGO) de Renfe trasládalle que o vai xestionar, pedíndolle calma e solicitando un momento para actuar mentres verifica a información do tren. A interventora non sabe onde está o tren.

Ás 19:48:05 horas, a interventora volve chamar indicando a importancia do accidente e a mesa comercial Sur-CGO indica que está a xestionar asistencia de sanitarios, á vez que non se sabe nada do maquinista do Alvia 2384.

A partir destas comunicacións continúase tendo contacto coa interventora que, a pesar do seu estado, alerta en todo momento da gravidade da situación, informou Renfe.

Ás 19:50:46 horas, a interventora indica que hai máis feridos e o a mesa trasládalle que están en Adamuz e confírmase que o tren está parado.

Posteriormente a esas comunicacións iniciais, ás 20:01:20 horas, o Centro de Coordinación Nacional de Seguridade e Emerxencias (CECON) de Renfe pon en conferencia ao 112 Madrid co Centro de Autoprotección e Seguridade Nacional 24 Horas (CASH24) de Adif e este indícalle que descarrilou un tren nos cambios da vía 1 da estación de Adamuz e que hai un tren na vía contigua que resultou afectado con feridos.

Estímase que o accidente, ocorrido cando o Alvia chocou cos vagóns doutro tren Iryo que se descarrilou, ocorreu ao redor das 19:43 horas e deixou 45 mortos

Adif anunciou que vai revisar os lotes de vías fabricados por ArcelorMittal

Os traballos na zona cero do accidente ferroviario de Adamuz continúan este sábado centrados na retirada dos restos dos vagóns dos dous trens. Adif anunciou que vai revisar os lotes de vías fabricados por ArcelorMittal. A multinacional do aceiro sinalaba hoxe que hai que agardar polo informe final antes de presupoñer defectos de fábrica ou na instalación.

​​En Adamuz agora o prioritario é a retirada dos vagóns dos trens sinistrados, ben seccionados e montados en plataformas os máis danados, ou remolcados os que están en mellor estado. Tamen se esta procedendo á limpeza e restauración das vías danadas para recuperar a circulación nesta liña que conecta Andalucía con Madrid. Iso si, sen anticipar ningunha data.

A Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, a CIAF, determinou que o carril sobre o que descarrilou o Iryo xa estaba fracturado antes do paso do tren. Pois ben, hoxe a multinacional Arcelor Mittal, fabricante de aceiro e responsable da remodelación desta vía, pedía agardar polo informe final do ocorrido antes de chegar a conclusións precipitadas.

Un primeiro informe preliminar entregado xa pola Garda Civil ao Xulgado de primeira instancia de Montoro, en Córdoba, encargado do caso, recolle un amplo inventario de evidencias e unhas 2.500 fotografías tomadas na zona cero, así como as dúas caixas negras dos trens. A Benemérita tamén solicitou as imaxes das cámaras internas dos vagóns.

As dúas caixas negras serán envorcadas en presenza da Garda Civil e de responsables da CIAF. Considérase un elemento clave para a investigación xudicial e para o informe definitivo que realizarán os expertos. Por outra parte, o Xulgado de Montoro xa recibiu dez denuncias e sete comparecencias relacionadas co accidente ferroviario. 

Traballos na zona cero

Os operarios están a partir un dos últimos vagóns do tren Iryo para subilo a un remolque. O tren da empresa de capital italiano foi o que descarrilou primeiro e dous vagóns ocuparon parte da outra vía de alta velocidade pola que viña circulando o Alvia en dirección contraria. O accidente produciuse o domingo e o tren Alvia impactou contra os vagóns do Iryo produciuse segundos despois do seu descarrilamento.

O Alvía parou totalmente a uns oitocentos metros de distancia; alí están aínda parte dos seus restos. Os vagóns do Alvia tiveron que ser partidos nos últimos días ata atopar aos últimos desaparecidos; alí é onde agora axentes da Garda Civil están a buscar probas do sucedido e facendo fotografías que acheguen sinais do sucedido.

Tras a aparición na tarde do pasado xoves dos dous últimos falecidos, os traballos entraron nunha nova fase. Unha vez que foran localizadas as 45 vítimas mortais, cuxa desaparición fora denunciada, e unha vez entregado o primeiro atestado da Garda Civil ao xulgado tras concluír a inspección da zona.

A Junta de Andalucía desmontou o posto de mando avanzado que instalara na zona cero a mesma noite do domingo e o Concello de Córdoba tamén pechou, neste caso, o venres, o centro de atención ás vítimas que mantivera durante toda a semana, primeiro no centro cívico Poñente e máis tarde nun hotel da capital.

Axuda psicolóxica

En Adamuz, o Instituto Provincial de Benestar Social (IPBS), da Deputación de Córdoba, ofreceu medidas de apoio e tratamento psicolóxico a todos os veciños que o desexen, especialmente as persoas que participaron de maneira máis directa prestando a súa axuda aos afectados polo accidente

O programa de intervención psicolóxica impulsado polo IPBS contempla a distribución aos centros docentes do municipio dunha guía profesional para ofrecerlles orientación sobre como tratar o asunto co alumnado, así como a atención psicolóxica dos veciños que o precisen, ademais dunha intervención grupal.