Servizos mínimos de Renfe na folga de maquinistas deste xoves: 65 % en Media Distancia e 73 % en AVE

O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible estableceu os servizos mínimos ante o paro de 24 horas convocado polo Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) dirixido ao persoal do grupo Renfe para o este xoves 29 de outubro.

En concreto, en Proximidades os servizos mínimos quedan establecidos en función de diferentes franxas horarias: en horario punta (de 06:00 horas a 09:00 horas; de 13:30h a 15:30h, e de 18:30h a 20:30h) quedan establecidos no 75 % do servizo habitual, e no resto do día, no 50 % do servizo habitual.

Nos trens de Media Distancia establécese unha media de 65 % dos servizos habituais; nos trens de Alta Velocidade/Longa Distancia, queda establecido nun 73 % dos servizos habituais; e nos trens de mercancía establécese unha porcentaxe do 26 % do servizo programado.

Nun comunicado, Renfe afirmou que as reivindicacións alegadas por Semaf para levar a cabo esta mobilización "exceden do ámbito competencial da empresa", polo que desde a compañía se considera "incoherente" que se convoque unha folga contra o seu servizo por cuestións alleas á mesma, como a normativa de tempos de condución, ou determinadas actuacións da inspección de Traballo, que tamén están fóra da súa capacidade de decisión.

Para Renfe, as cuestións que Semaf expuxo para a convocatoria da folga tampouco están recollidas no convenio colectivo asinado polo sindicato o pasado mes de xullo.

Así, a compañía ferroviaria defende o seu labor ante as peticións de Semaf dos últimos meses e sinala que mesmo o propio sindicado recoñece a existencia de acordos coa compañía, "que non existen con outras operadoras".

De feito, boa parte das reivindicacións de Semaf parten de actuacións que xa existen ou aplícanse en Renfe e que o sindicato quere ver xeneralizadas ao conxunto do sector ferroviario, indicou a empresa.

En concreto, asegurou que ante condicións meteorolóxicas adversas, ou situacións de risco, Renfe é o único operador que adopta medidas de seguridade, mentres outros competidores manteñen a circulación, "feito que tamén recoñece o sindicato".

Respecto ao acordo asinado o pasado mes de febreiro no que se adquiriu o compromiso de reforzar o sistema ferroviario tras o accidente de Adamuz, acordo asinado tamén por Semaf, a compañía asegura que se cumpriron "de xeito íntegro" todas as obrigacións asumidas, tal como se informou nas diferentes reunións de seguimento do acordo desenvolvidas en abril, maio e outubro.

Así mesmo, Renfe tamén defende reforzar a operativa ferroviaria e a seguridade con máis de 1.200 novos traballadores contratados, o reforzo dos equipos de mantemento e o impulso de actuacións para mellorar a fiabilidade dos trens e a calidade do servizo, entre outras medidas. Finalmente, Renfe lamenta os prexuízos que esta folga poida ocasionar aos viaxantes.

O Semaf critica o "bloqueo" nas negociacións

O Semaf xustifica este paro de 24 horas tras non alcanzar un acordo nas negociacións con Renfe e constatar un "bloqueo administrativo" dos acordos asinados con anterioridade.

A organización sindical explicou que a folga responde á paralización dos avances pactados en materia de seguridade ferroviaria, protocolos ante emerxencias meteorolóxicas, contratación de novos maquinistas, atención en atropelamentos e fiabilidade do material rodante.

Desde Semaf, aseguran que presentaron propostas para cada mesa de negociación, pero tanto a Administración -Ministerio de Transportes- como as empresas e organismos públicos -Renfe, Adif e a Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria (AESF)- escúdanse na lentitude burocrática de coordinar a varios organismos.

A organización reclama implantar protocolos reais e vinculantes ante alertas meteorolóxicas e unha normativa que coordine as comunicacións en situacións de risco.

Así mesmo, busca implantar a 'cultura xusta' nas cabinas e abrir unha canle directa entre os sindicatos, a AESF e a Inspección de Traballo para vixiar a seguridade e as condicións laborais.

Para rematar, o colectivo esixe solucións técnicas aos problemas do material rodante, a aplicación das interrupcións nos tempos de condución e o desbloqueo dos coeficientes redutores da idade de xubilación. Ademais, demanda aplicar o acordo do 7 de maio para as novas promocións e integramente o protocolo de 1990 sobre atención tras un atropelamento.