Puente explica no Congreso a xestión do accidente de Urda e presenta medidas para reforzar a seguridade

O ministro de Transportes, Óscar Puente, presenta este martes ao Consello de Ministros un informe sobre o accidente ferroviario de Urda (Toledo). Faino horas antes de comparecer a petición propia na Deputación Permanente do Congreso para dar conta da súa xestión deste sinistro que lle custou a vida a 69 persoas.

Puente escoitará previsiblemente en sede parlamentaria as peticións de dimisión que estes días lle fixeron todos os grupos políticos, agás o PSOE e Bildu, que defenden que hai que esperar as conclusións da investigación antes de esixir responsabilidades políticas.

Ata o momento, o ministro rexeitou dimitir, co argumento de que a súa forma de asumir a súa responsabilidade é "dar la cara", esclarecer o ocorrido e seguir ao mando.

O Consello de Ministros aproba axudas para as vítimas de Urda

Horas antes da comparecencia do ministro en sede parlamentaria, o Consello de Ministros aprobará un decreto de axudas para os afectados por este accidente ferroviario. Contemplará axudas cunha contía que "dobrará" o seguro obrigatorio de pasaxeiros e un mecanismo específico de anticipo de indemnizacións.

Ese decreto está baseado no aprobado polo Goberno tras o accidente do pasado 18 de xaneiro en Adamuz (Córdoba) duplica as indemnizacións do seguro obrigatorio de viaxeiros (SOV), polo que a compensación automática máxima por falecido alcanzaría os 216.364,68 euros.

Tamén anticipa devanditas indemnizacións, a través dun mecanismo para que vítimas e familiares reciban unha primeira compensación sen esperar a que conclúan todos os procedementos administrativos ou xudiciais.

Establece ademais un procedemento especial de baixa laboral con "cobertura mellorada" para quen sufrise lesións polo accidente e a posta en funcionamento de oficinas de atención integral personalizada nas delegacións e subdelegacións do Gobierno das comunidades autónomas onde residan os afectados.

Semaf pide que se revisen os protocolos

O sindicato de maquinistas Semaf e a operadora Iryo reclamaron por carta á Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria (AESF), organismo dependente do ministerio, que revise os protocolos de circulación que se aplican cando deixan de funcionar os sistemas de protección e seguridade de la alta velocidade.

Piden limitar a 40 quilómetros por hora (marcha á vista) a velocidade dos trens que circulen baixo o sistema BSL e co sistema ASFA como protección, cando se produza unha perda de transmisión do LZB ou o ERTMS.

Na mesma liña, Renfe traballa nun documento de instrucións para os seus maquinistas que inclúe a mesma consigna de impedir a estes trens circular a marcha normal (ata 200 quilómetros por hora) cando cae o sistema LZB.