O Adif realizou unha inspección completa da liña de Adamuz once días antes do accidente sen atopar anomalías

O director de Tráfico do Adif, Ángel García de la Bandera, asegurou que a última comprobación completa do carril na contorna de Adamuz (Córdoba) realizouse once días antes do accidente, o pasado día 7 de xaneiro.

"Por último, este 7 de xaneiro xa de 2026, realizouse xa unha comprobación completa, que inclúe xeometría, estado dos motores, das agullas e do desvío, destes desvíos que se instalaron en maio de 2025", manifestou durante a súa participación na conferencia de prensa que ofreceu este mércores o ministro de Transportes e Movilidade Sostible, Óscar Puente, xunto ao director de operacións de Renfe, José Alfonso Gálvez.

Así, García de la Bandera sinalou que tanto con esa inspección como coas outras tres que se realizaron anteriormente durante os meses de outubro e novembro, das que teñen "evidencias e control, "non se detectou, ou non se detectou nese momento, ningún fallo que, a priori, evidencie unha relación co accidente".

 

En canto ás causas do sinistro, Óscar Puente insistiu en que non é momento de "especulacións"., como podería ser dicir que as marcas detectadas nos boggies implican un defecto na infraestrutura. 

O ministro insisitu en que, salvo o factor humano, non pode descartarse ningunha causa. Na súa comparecencia insistiu en que os investigadores non determinaron polo momento se o lugar en que saltaron os raís coincide co punto de descarrilamento.

Materiais dos desvíos

Por outra banda, respecto aos materiais deses desvíos, tanto da vía como dos motores, o directivo do Adif resaltou que "todos estes sistemas de alta velocidade levan uns controis altísimos, tanto do fabricante como de laboratorios".

"Durante o proceso de construción supervísanse, as soldaduras inspecciónanse con diferentes métodos tecnolóxicos para asegurar que poden circular por elas os trens, pero isto non é algo excepcional, senón que é o habitual que se realiza nas liñas de alta velocidade", detallou.

En canto ás revisións anteriores sobre a vía afectada polo descarrilamento, o Adif xa informou o martes de que a última inspección sobre o terreo realizada o pasado novembro na liña de alta velocidade Madrid-Sevilla constatou que o carril na contorna de Adamuz se atopaba en "condicións adecuadas".

A esta revisión, que efectuaron a pé técnicos especializados o 5 de novembro, súmanse outras dúas: unha auscultación xeométrica, realizada o 13 de outubro mediante un tren con instrumentación técnica que verificou a correcta disposición da vía (nivelación, ancho etc.); e outra dinámica, realizada o 21 de novembro, tamén por un tren que comprobou a resposta do convoi ao interaccionar coa vía.

Puente comparecerá no Congreso dos Deputados

O ministro de Transportes, Óscar Puente, vai comparecer no Congreso dos Deputados "o máis axiña posible" para dar explicacións sobre o accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba).

Puente confirmou que solicitará comparecer ante a Cámara Baixa a petición propia para achegar a información da que dispoña. Fíxoo nunha conferencia de prensa este mércores desde a sede do Ministerio.

Ademais, pedirá a comparecencia na Comisión de Transporte e Mobilidade Sostible do Congreso do presidente do Adif, Luis Pedro Marco, e tamén do presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, para que acheguen información "técnica".

O ministro asegurou que continuará dando explicacións nos medios de comunicación, aínda que puntualizou que non vai realizar "ningún tipo de especulación" porque, ao seu xuízo, "falar de causas antes de coñecer as consecuencias" resulta "precipitado" e "pouco respectuoso" coas vítimas e as súas familias.

"Eu vou seguir explicando, vou seguir comparecendo, vou seguir engadindo a información da que dispoñemos porque esa comunicación é necesaria", engadiu.