Preto do 90 % dos condutores en Galicia suspenderían hoxe o exame teórico, segundo un estudo

O 87,1 % dos condutores de Galicia suspenderían hoxe o exame teórico, segundo un estudo elaborado pola Fundación Liña Directa en colaboración con Fesvial e Etrasa.

Por comunidades autónomas, Canarias (95,9 %), Estremadura (95,7 %) e Aragón (94,8 %) presentan as taxas máis altas de suspensos no exame, mentres que Galicia (87,1 %), Asturias (88,3 %) e Cataluña (89,8 %) rexistran as porcentaxes máis baixas. A media nacional sitúase no 91,9 %.

Isto tradúcese en que 26 millóns de condutores en España suspendería o exame teórico de conducir se se examinase de novo e un 8,1 % conseguiría fallar un máximo de tres preguntas, o límite permitido para obter o permiso.

Así o reflicte o estudo 'Suspensos con carné. Aprobarías hoxe o exame de conducir?', que analiza os resultados dun exame teórico de condución a 1.700 condutores.

Os resultados desta investigación mostran que o 75,4 % dos condutores comete entre 4 e 10 fallos e o 16,5 % superaría os 10 erros, unha porcentaxe que equivalería a 4,7 millóns de persoas, o dobre dos que lograrían aprobar o exame.

Os erros máis comúns

En canto ás temáticas nas que máis fallan, o informe indica que destaca a relacionada coas motocicletas e ciclomotores (62,8 %), seguida da sinalización vertical, horizontal e luminosa (30 %) e a normativa viaria (26,8 %), onde se incluíron cuestións sobre permisos, velocidades máximas permitidas ou prohibicións na circulación.

Na presentación do estudo, a directora xeral da Fundación Liña Directa, Mar Garre, puxo como exemplo se un axente pode ou non realizar unha segunda proba de alcoholemia a un condutor que non superou a taxa máxima permitida pero si deu positivo.

"Había un descoñecemento grande ao redor de que si, que o axente pode, se ve signos evidentes de atoparse baixo os efectos do alcol, solicitar unha segunda proba", asegurou Garre.

A máis idade, máis suspensos

Por idade, o 89,8 % dos condutores de 18 a 30 anos suspende, porcentaxe que ascende ao 92,2 % na franxa de idade de 44 a 55 anos e alcanza o 94,5 % entre os maiores de 55 anos. Por xénero, as mulleres (93,3 %) suspenden algo máis cos homes (90,5 %).

"Así como vemos que no teórico, probablemente, os maiores son os que sacan peor nota, no práctico á hora da condución real vemos que a experiencia si que é un grao e aqueles condutores máis maiores tenden a ter unha condución máis segura e con menos accidentes", engadiu a directora.

Segundo datos oficiais da Dirección Xeral de Tráfico (DXT), incluídos no estudo, os cidadáns con máis de 10 anos de carné son o 64,6 % dos condutores implicados en accidentes con vítimas sendo o 82 % do censo de condutores. Pola súa banda, os condutores noveis (0-1 anos de carné) son o 7,6 % dos implicados, cando representan o 4 % do censo.

"Os resultados do test demostran que aprobar o carné non pode ser o punto final da formación viaria. As normas cambian, aparecen novas formas de mobilidade e, co paso do tempo, moitos coñecementos esquécense. Resulta imprescindible, polo tanto, consolidar unha cultura de actualización e aprendizaxe continua que nos permita manter os nosos coñecementos ao día que contribúa a unha condución máis segura", defendeu Garre.

Formación despois do exame

Doutra banda, o 77 % dos condutores enquisados neste estudo afirma que non volveu a recibir formación tras aprobar o permiso, e outro 10 % asegura acceder a información ocasional, pero non a un curso regrado.

Neste sentido, o 84 % dos españois considera necesario reciclar os coñecementos de condución: un 32 % propón seguila cada 10 anos e un 39 % esixila a partir dunha determinada idade.

Entre os contidos teóricos que os condutores consideran máis urxentes reciclar atópanse a actualización das novas normas de tráfico (67 %) e a interpretación e identificación de sinais (32 %).

No ámbito práctico, os coñecementos máis demandados son a reacción ante imprevistos e emerxencias (41 %) e a condución con fenómenos meteorolóxicos adversos (35 %).

Preguntados polas probas para obter o permiso, o 70 % dos españois considera que o nivel de dificultade do exame práctico é adecuado, sendo o práctico máis sinxelo que o teórico para o 53 %.

Así mesmo, o 28 % dos condutores asegura que, tras aprobar, non sentía suficientemente preparado para circular con certeza. En canto ás causas dos suspensos, os nervios e a presión son sinalados polo 62 % e a falta de preparación polo 26 %.

A formación, un "luxo"

En canto ao custo da formación, case catro de cada cinco condutores opina que é un luxo, xa que o desembolso total pode superar os 1.000 euros realizando 20 clases prácticas.

Para rematar, permitir a condución acompañada aos 17 anos é apoiada pola metade dos españois (50 %). Mar Garre destacou que "é algo que se vén facendo noutros países con moi bos resultados". "Non o vemos como adiantar o carné aos 17, senón máis ben como prorrogar e dedicar un ano máis á formación", explicou.

Preguntada sobre se axudaría que a DXT informase de cada cambio normativo por medio de SMS, WhatsApp ou correo electrónico a todos os condutores, Mar Garre cre que é unha cuestión de responsabilidade colectiva. "Aquí nisto todos temos algo que facer", declarou, para sinalar o papel da administración pública, os medios de comunicación ou os condutores.

"Se nos preocupamos por outras cousas que nos interesan, por que non nos preocupamos un pouco máis por estar ao tanto de todas estas novidades na circulación que son tan importantes?", preguntouse a directora, que cre que hai que facer unha reflexión sobre se o exame de conducir capacita aos condutores realmente.