A Xunta pregunta ao Goberno “que oculta” o Plan Director do Corredor Atlántico para non mostralo

A Xunta reclama que o corredor atlántico teña o mesmo ritmo de investimentos co mediterráneo. O conselleiro da Presidencia, Diego Calvo, denuncia agravios con respecto a outras partes de España. 

Calvo, cuestionou este martes ao Goberno central “que oculta” o Plan Director do Corredor Atlántico ferroviario que non quere mostrar.

Nunha comparecencia a petición propia no Parlamento galego, Calvo lembrou que fai xa un lustro, o entón ministro de Fomento, José Luis Ábalos, “comprometeu” remitir ás comunidades un Plan director que, con todo, agora néganse a mostrar.

“Que ten o documento para non poder ensinalo?”, insistiu Calvo, que apuntou que as Comunidades Autónomas requiren o informe completo e non “só un PowerPoint”.

O responsable de Transporte da Xunta denunciou que a Xunta aínda non coñece as cifras e prazos concretos que manexa o Ministerio de Transportes e Movilidade Sostible sobre a relación de obras e o horizonte temporal da súa execución.

Ademais, Calvo volveu a convidar o coordinador do Corredor Atlántico a Galicia para coñecer sobre o terreo a realidade e comprender a importancia de conectar debidamente a fachada atlántica para o desenvolvemento e futuro da comunidade e da Eurorrexión Galicia-Norte de Portugal.

Neste sentido, lamentou que a Xunta leve tres anos solicitando unha reunión co responsable do Corredor sen que nunca se producise co que se mostra “non só desidia, senón unha falta de respecto”.

“Ninguén se puxo connosco. O Corredor é a crónica da desvergoña, dos malos tratos ao noroeste peninsular”, denunciou.

Con todo, o conselleiro reclamou a integración plena de Galicia neste corredor multimodal transeuropeo e que se garanta a conexión ferroviaria para os principais portos galegos para o que se debe recoñecer a Ferrol e Vigo como portos nodais da rede básica para que a súa comunicación co tren, do mesmo xeito que A Coruña, estea finalizada en 2030 e non en 2050 coa súa identificación actual na rede global.

Para Calvo, non ten sentido que os portos de Vigo e Ferrol non sexan portos nodais” xa que, por exemplo, o porto de Vigo é un dos 10 máis activos de España polas súas importantes cifras de tráfico e emprego polo que non é xustificable que a “exclusión” do Ministerio impídalle acceder aos fondos do Mecanismo Conectar Europa. 

Denuncia a situación deficitaria do tren en Galicia e ve falta de investimento 

Ademais, Calvo denunciou a situación xeral na que se atopa a prestación do servizo de transporte ferroviario en Galicia, motivada polos problemas acumulados nas últimas semanas con máis incidencias das habituais que dificultan a mobilidade da poboación galega e que, entre outras cuestións, débese á falta de investimento na comunidade.

O conselleiro considerou que para mellorar a situación do transporte ferroviario requírese dun maior investimento porque “loxicamente” o Goberno debe gastar en melloras nas infraestruturas, nas vías, na maquinaria e en persoal.

Con todo, os fondos non chegan a Galicia porque “o Goberno de España invísteos onde ten algún interese electoral para durmir un día máis na Moncloa”, polo que castiga a Galicia cun “novo agravio”.

“Non pedimos privilexios para Galicia, esiximos o que por xustiza correspóndelle”, sinalou.

O diferente trato respecto a outros territorios, dixo Calvo, evidenciouse recentemente na inacción e falta de transporte alternativo de Renfe hai unhas semanas ante a suspensión de servizos ferroviarios polas condicións climatolóxicas adversas e “que noutros territorios non pasa” xa que en Cataluña déronse “ata dez alternativas”.

Por contra, en Galicia foi a Xunta a que ofertou 91 autobuses de reforzo no eixo atlántico mercé a esta situación ante a negativa do Goberno que, segundo a súa versión, pediu á Administración autonómica que asinase un “documento no que indicásemos que era seguro circular pola AP-9”.

“Díxenlles se estaban de coña”, sentenciou o conselleiro, que lembrou que nese momento a autoestrada “estaba aberta” e que, ademais, trátase dunha infraestrutura que “de momento é titularidade do Estado”.

Reprochou ademais que os “malos tratos” ás infraestruturas en Galicia vén de tempo atrás e non se circunscribe á problemática xurdida debido ás borrascas xa que os incumprimentos de horarios e tempos de viaxes ou a deficiente oferta de frecuencias e prazas no eixo atlántico son demandas que levan anos pendentes.

Lembrou que, de feito, seguen sen recuperarse servizos suprimidos durante a pandemia da covid, ao que se lle suma a suspensión do servizo entre Ferrol e A Coruña ou a recente eliminación de conexións entre Vilagarcía de Arousa e Santiago.

No que se refire a alta velocidade, lamentou que tampouco aumentaron as conexións mentres Ferrol non recuperou a única conexión directa que tiña con Madrid e segue sen proxecto de estación intermodal polo bloqueo de Adif.

O BNG sumouse ás críticas

A todos estes reproches sumouse o deputado do BNG Paulo Ríos que tamén lamentou a falta de atención do Goberno ás infraestruturas galegas, aínda que recriminou á Xunta que agora que non goberna o PP a nivel estatal si perciba estes agravios mentres antes calaba.

En opinión do nacionalista, “o PP e o PSOE son perfectamente intercambiables se falamos de malas infraestruturas” porque “a falta de investimento é histórica”.

Denunciou igualmente que as queixas do conselleiro limítense a “facer unha lista da compra de agravios”, pero sen poñer encima da mesa “propostas de mellora”.

O parlamentario do PSdeG Carlos López Font recriminou a Calvo que acuda á Cámara co “único obxectivo de confrontar co Goberno de España” nunha actuación que supón “faltarlle o respecto aos galegos” dado que non se ocupa das competencias que si lle corresponden.

“Di que todo está peor que hai meses e fai relator doutras administracións, pero obvia as súas competencias”, dixo o socialista en referencia á “longa folga” do transporte por estrada na provincia da Coruña “que está a afectar á vida de moitas persoas”.

Para comparar o funcionamento do servizo de tren e de autobuses, o deputado do PSdeG preguntou cantos dos 75 deputados da Cámara usan un e outro dado que “ninguén usa o autobús polo seu mal funcionamento e si o tren”.

Ademais, acusou a Calvo de ir contra os intereses dos galegos e querer que haxa “máis incidencias” nos servizos ferroviarios para así ampliar ese “discurso apocalíptico”  co que interveu no Parlamento: “só faltoulle unha música de terror como fondo”.

A deputada do PPdeG Paula Prado criticou a xestión ferroviaria en Galicia, pero admitiu que a situación é preocupante en toda España polo que, á súa entender, o ministro Óscar Puente “xa tiña que dimitir” polo que pasou “antes e despois” do accidente de Adamuz (Córdoba).

Ao fío desta cuestión, Prado tamén acusou ao Executivo de ocultar “probas á xustiza para que non se saiba o que pasou aí”.

Enfrontamento entre Paulo Ríos e Paula Prado

A pesar do extenso da comparecencia, o momento máis tenso viviuse sen relación algunha co motivo da mesma xa que Paulo Ríos (BNG) e Paula Prado (PPdeG) encaráronse pola forma de facer política duns e outros.

O nacionalista acusou a dirixente popular de representar “o peor da política”, que “contribúe ao noxo que a xente lle ten á política” porque parece que vive “nunha realidade de pozas de barro nas que lles encanta rebozarse”.

A estas acusacións respondeu Prado, que relacionou aos nacionalistas co “lixo nocturno que se dedica a vandalizar a sedes populares” e que logo se negan a condenar na Cámara.

Deste xeito, dixo que non acepta leccións de democracia de quen é “os herdeiros” de Lenin e o comunismo, e de quen é cómplices de “ministros puteiros” dos que se coñece que “contrataron prostitutas para empresas públicas”.