Retirados dous dos catro vagóns do Iryo que permanecían nas vías en Urda

Os guindastres que traballan no accidente de tren de Urda retiraron ao mediodía deste luns dous dos catro vagóns do tren Iryo que aínda permanecían na vía tras o accidente do pasado mércores, mentres que os vagóns do AVE se han retirado ao longo da noite.

Nna liña de alta velocidade Madrid-Andalucía, xa só quedan os dous primeiroscoches do tren Iryo. Os vagóns do AVE sinistrados retiráronse da vía ao longo da noite e foron trasladados a unha zona segura.

A Garda Civil mantén o dispositivo despregado para tratar de localizar restos biolóxicos, con medio cento de efectivos traballando na zona.

Iryo pide revisar os protocolos de seguridade ferroviaria tras o accidente

Iryo reclamou á Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria (AESF) que revise os protocolos de circulación que se aplican cando deixan de funcionar os sistemas de protección e seguridade de la alta velocidade, na mesma liña do que tamén pediu o sindicato de maquinistas Semaf.

Fontes de Iryo dixeron a EFE que así o trasladaron nunha carta enviada a la AESF, organismo dependente do Ministerio de Transportes, no que a operadora expón a necesidade de "reavaliar" as condicións de circulación cando se perde a supervisión do sistema LZB e os trens pasan a circular baixo o sistema de Bloqueo de Sinalización Lateral (BSL).

Segundo as fontes, Iryo pide que se estude, entre outras alternativas, limitar a 40 quilómetros por hora a velocidade dos trens que circulen baixo o sistema BSL e co sistema ASFA como protección, cando se produza unha perda de transmisión do LZB.

A medida é similar a la reclamada nos últimos días polo sindicato de maquinistas Semaf, que urxiu, tamén nunha carta enviada a la AESF, a que se impida que os trens de alta velocidade poidan renovar a circulación "con marcha normal" cando poida haber máis dun tren no mesmo cantón e se active o sistema BSL porque deixou de funcionar o LZB ou o ERTMS.

Pola súa banda, Renfe, traballa nun documento de instrucións para os seus maquinistas que inclúe igualmente a consigna de impedir a estes circular a marcha normal cando cae o sistema LZB.