A CIAF pediu en 2024 tomar medidas ante posibles fallos humanos
Un incidente ocorrido en Cuenca ilustra o mesmo tipo de vulnerabilidade detectada en Urda
O informa salienta que, cando falla a automatización ou a sinalización, a seguridade pasa a depender dunha autorización humana e, se falta unha restrición técnica automática, ese fallo pode escalar ata unha colisión
UME
A Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) recomendou nun informe de 2024 adoptar medidas técnicas e reforzar os protocolos, tras apuntar que a verificación humana é "susceptible de fallar" nos casos en que esta substitúe o sistema automatizado, como ocorreu no accidente de Urda (Toledo).
O informe da CIAF, ao que tivo acceso EFE, refírese a un incidente ocorrido o 25 de xuño de 2024, cando a AVE 05903, que circulaba co sistema de seguridade ferroviario ERTMS Nivel 1, pasou indebidamente un sinal que lle ordenaba deterse en Cuenca-Fernando Zóbel.
Nese caso o erro inicial foi do maquinista, ao confundir o aspecto do sinal, pero o responsable de circulación cometeu despois un segundo erro ao autorizarlle que continuase.
O sistema TRIP (un modo de seguridade do sistema ERTMS) freou automaticamente o tren, pero nin o maquinista nin o responsable de circulación identificaran o pase indebido.
O informe ilustra o mesmo tipo de vulnerabilidade detectada no accidente de Urda: cando falla a automatización ou a sinalización, a seguridade pasa a depender dunha autorización humana e, se falta unha restrición técnica automática, ese fallo pode escalar ata unha colisión.
A CIAF subliñou que en Cuenca a autorización para renovar a marcha se baseara nunha verificación humana —comprobar que o cantón estaba libre— e que esa barreira era "susceptible de fallar", polo que recomendou que se tomasen medidas técnicas.
"Esta barreira é susceptible de fallar, xa que depende completamente do factor humano, o que pon de manifesto a necesidade de implementar medidas mitigadoras de carácter técnico", recolle o informe.
Ademais, a CIAF, que xa documentara unha recorrencia de pases similares, recomendou reforzar a ergonomía de sinais, os protocolos tras un TRIP e a implantación de ERTMS nivel 2.
