Sánchez admite carencias no tren, pero di que "o sistema actúa e corrixe", e Feijóo asegura que sentará no banco por neglixencia

O presidente do Goberno, Pedro Sánchez, admitiu este mércores no Congreso que a rede ferroviaria en España non é perfecta e o seu estado ten "carencias significativas", pero insistiu en que a pesar diso o sistema é "dos mellores do mundo".

Sánchez lanzou esta aseveración durante a súa comparecencia no Congreso para dar conta da posición do Goberno nos distintos encontros e foros internacionais nos que participou, así como para informar sobre os últimos accidentes e a situación actual do servizo ferroviario.

Durante a súa intervención inicial, Sánchez dixo que aínda que "hai traballo por facer" e "moito que mellorar" no relativo aos trens, o sistema ferroviario español "é un dos mellores do mundo". "Repito, é un dos mellores do mundo", apostilou. 

O presidente esgrimiu que isto tamén o di un informe da Comisión Europea sobre os operadores de infraestruturas comunitarios e tamén distintos estudos da Federación Europea de Transporte.

Carga contra as "loias"

Nesta liña, Sánchez instou a non desinformar a poboación nin xerar medo dicindo que a rede é "decadente ou insegura" porque, a pesar dos seus problemas, o sistema "é seguro". A continuación, o xefe do Executivo denunciou que tras os accidentes ferroviarios se lanzaron moitas "loias".

Un dos máis recorrentes, segundo Sánchez, é que o accidente se produciu porque o Executivo xa non inviste en mantemento. "Iso é unha mentira colosal. Entre 2012 e 2018, o investimento en infraestrutura ferroviaria reduciuse á metade. Hoxe, España inviste case o triplo", argüíu.

Así mesmo, o presidente dixo que se implantarán todas as recomendacións que poidan derivarse da investigación da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) para facer as vías "aínda máis seguras".

Sánchez resolveu a súa intervención dirixíndose ás vítimas e aos seus familiares, e asegurou que o Goberno "vai estar ao lado delas hoxe, mañá e o tempo que faga falta". "Imos acompañar e ímolas axudar en todo o que poidamos, tamén na súa dor, que é unha dor que compartimos", concluíu.

Vías do Polo Norte ao Polo Sur

A rede ferroviaria española ten 15.700 quilómetros e é a quinta máis extensa do continente europeo. Deles, 4.500 son de alta velocidade, sendo o segundo país do mundo, por detrás da China, en quilómetros de vía rápida, apuntou.

Segundo explicou, se se puxesen todas as vías en liña "poderíase cubrir a distancia entre as costas do Polo Norte e o Polo Sur".

"Nun sistema tan extenso, prodúcense incidencias todos os días e iso é inevitable", apuntou.

Aludindo a datos de 2025, afirmou que o sistema ferroviario español "foi o máis fiable da UE e o quinto máis puntual", ademais dun dos que ten os "prezos máis competitivos".

Para facerse unha idea, explicou que percorrer a distancia entre Londres e Edimburgo custa máis de 100 euros e tárdase catro horas, a diferenza do tramo Madrid-Barcelona, que é máis longo e pódese facer á metade de prezo e de tempo.

Cada semana, segundo os seus datos, 12 millóns de persoas usa o tren en España "en condicións de seguridade e boas frecuencias".

Admitiu que poden haber algunhas "molestias" derivadas das reducións temporais de velocidade ou desvíos puntuais, pero estas "non son anomalías", nin quere dicir que haxa unha "disfuncionalidade".

Isto é unha proba que no sistema "actúa e corrixe", resolveu. 

Sánchez di que o dispositivo do Estado activado tras o accidente axudou a salvar vidas

O presidente do Goberno, Pedro Sánchez, sinalou este mércores que, tras o accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba), "en cuestión de minutos", se activou un amplo dispositivo do conxunto do Estado, que permitiu "unha resposta rápida" que "axudou a salvar vidas".

Sánchez destacou que o dispositivo se fixo ademais con coordinación e en cooperación estreita entre distintas administracións e, na súa opinión, precisamente "esa colaboración e esa coordinación permitiu, dentro da traxedia, unha resposta rápida e tamén ordenada e creo, sinceramente, que axudou a salvar vidas".

"E non lles caiba dúbida de que implementaremos todas as recomendacións que poidan derivarse da investigación da CIAF -a Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios- para facer as nosas vías aínda máis seguras", agregou.

Tamén destacou que se informará do relativo ao sinistro "con transparencia", e engadiu que o ministro de Transportes, Óscar Puente, compareceu xa en dúas ocasións nas Cortes Xerais desde o tráxico accidente e que se adoptarán "as medidas necesarias para que accidentes como o que hoxe choramos non volvan repetirse".

O presidente lembrou que esta traxedia comezou o domingo 18 de xaneiro, ás 19:43 horas, cando se produciu o descarrilamento dos tres últimos coches do tren Iryo número 6189 que facía o roteiro Málaga-Madrid á altura de Adamuz.

Eses tres coches invadiron a vía contigua, pola que "desgraciadamente" pasaba xusto nese momento outro tren o Renfe Alvia, número 2384, "producíndose unha terrible colisión entre ambos os dous convois".

Instantes despois, caeu a tensión da vía, o que fixo que se detivese, por tanto, a circulación nese tramo e acendésense as primeiras alarmas.

Dous minutos despois, ás 19:45 horas, o maquinista do Iryo púxose en contacto co centro de control de Adif para explicar que sufrira un descarrilamento sen ser aínda consciente el mesmo de que se produciu unha colisión con outro tren.

Un minuto máis tarde, a interventora do Alvia informou a Renfe dun forte impacto, describindo o sucedido como un accidente de gran magnitude.

Ás 19:50 horas, o centro de protección e seguridade de Adif activou o dispositivo de emerxencia e, ás 19:55, xa se tiña a constancia da existencia das primeiras persoas feridas en ambos os dous trens.

Cinco minutos despois, chegou a primeira patrulla da Garda Civil ao lugar do accidente seguida dos primeiros servizos sanitarios.

Para entón, xa se constituíu o Comité de Crise de Adif, activouse o plan de asistencia ás vítimas e aos familiares de Renfe e, ademais, púxose en marcha a creación dos centros de atención en Córdoba, en Huelva e en Madrid.

A partir das 20 horas, despregouse un amplo dispositivo de resposta, tanto na zona do sinistro como tamén nas estacións ferroviarias e noutras instalacións habilitadas.

Participaron nel uns 500 efectivos e medios desprazados e especializados da Garda Civil, da Policía Nacional, da Dirección Xeral de Tráfico e tamén do sistema de Protección Civil do Estado.

A este dispositivo, sumáronse ao redor de 150 profesionais de emerxencias, psicólogos, persoal sanitario de Renfe, 50 operarios dos servizos de atención a persoas afectadas e familiares de Adif e numerosos bombeiros, policías locais e sanitarios das distintas institucións públicas. 

Feijóo asegura que o accidente de Adamuz "era evitable"

O líder do PP, Alberto Núñez Feijóo, acusou este mércores ao xefe do Executivo, Pedro Sánchez, de "xogar á ruleta rusa" coa seguridade dos cidadáns tras a traxedia de Adamuz, que custou a vida a 46 persoas, xa que, segundo asegurou, era un "accidente evitable". Ademais, botou en cara ao Goberno que non acudise á Cámara Baixa nin a asumir responsabilidades nin a pedir perdón.

"A súa neglixencia foi continuada e tivo resultado de morte. O seu Goberno sentará no banco tamén por isto", espetou Feijóo a Sánchez no Pleno do Congreso durante o debate sobre os accidentes ferroviarios en Adamuz (Córdoba) e Gélida (Barcelona).

Feijóo cargou duramente contra a xestión do Goberno en materia de infraestruturas e por ignorar os avisos dos maquinistas e usuarios sobre o funcionamento da vías. "É unha neglixencia continuada pola que vostede (Sánchez) e o seu ministro deberían de marchar", afirmou.

Acusa a Sánchez de usar o método do "galgo de Paiporta"

Ademais, recalcou que España non pode afacerse a que cada vez que ocorre unha traxedia o presidente "fuxa", eludindo "sistematicamente a súa responsabilidade política" e empregando "o método do galgo de Paiporta", en alusión ao que ocorreu tras a dina de Valencia.

"Xogaron á ruleta rusa coa nosa seguridade. Este era un accidente evitable, non unha catástrofe imprevisible e ao que deberían haber vindo é a pedir perdón e asumir as consecuencias", salientou Feijóo.

Feijóo censura os socios de Sánchez por non ter "dignidade" e calar ante o accidente

O líder do PP, Alberto Núñez Feijóo, reprendeu os socios do Goberno por calar e non pedir contas a Pedro Sánchez polo accidente de Adamuz.

Feijóo censurou os socios de investidura, un por un, empezando por Compromís, a quen pediu non que faga manifestacións contra o PSOE, "non son tan valentes", exclamou, pero preguntoulles se tamén en Adamuz (Córdoba) ten el "máis competencias que o señor Sánchez".

"Señores de Podemos, baixarán moi enfadados, pero xa non lles serve de nada seguir apoiando ao Goberno, a quen está substituíndo os españois é a vostedes", dixo antes de dirixirse á vicepresidenta do Executivo, Yolanda Díaz, (Sumar) para afirmar que "non ten que ser fácil converterse no xoguete roto do PSOE", pero que nesta vida "hai que ter un pouco de dignidade".

A Bildu volveu lembrarlle que antes de pontificar, das primeiras vítimas que teñen que falar é das "que mataron apertando o gatillo ou impulsando un detonador".

E ao PNV só lles dixo "alá vostedes", mentres que do portavoz de ERC, Gabriel Rufián, Feijóo ironizou sobre a súa proposta de armar unha fronte ampla de esquerdas: "A nova esperanza da esquerda de España, parabéns. Eu tampouco vou furgar no seu proxecto españolista, porque igual dura menos que a república catalá".

Tamén tivo reproches para Junts ao asegurar que está a desexar escoitar "o que van explicar aos cataláns que a culpa deste desastre é do goberno que vostedes investiron e apoiaron. 

Abascal di que Adamuz foi un crime e espera que Sánchez responda ante os tribunais

O líder de Vox, Santiago Abascal, advertiu este mércores de que a traxedia ferroviaria de Adamuz (Córdoba) "foi un crime, non só un accidente", do que espera que o presidente do Goberno, Pedro Sánchez, responda ante os tribunais.

Segundo o presidente de Vox, ningún dos falecidos e feridos no sinistro merecía un Goberno como o de Sánchez, a quen acusou de utilizar a traxedia para facer trampas no Parlamento, por mesturar asuntos diferentes na súa comparecencia.

Criticou que o xefe do Executivo subira á tribuna con "cara compunxida" e que tardara tanto tempo en comparecer, e incidiu en que España necesita un presidente do Goberno que poida pasear polas rúas, en lugar de estar "atrincheirado" no "búnker" de Moncloa e "escondido" en foros internacionais. 

Sumar pide ao Goberno máis investimento nos trens de proximidade e media distancia

Sumar agradeceu aos seus socios de Goberno do PSOE a "transparencia" á hora de informar sobre accidentes ferroviarios como o de Adamuz, pero pediu máis investimento en trens de proximidade e media distancia e un sistema que vertebre o territorio sen necesidade de pasar por Madrid.

A portavoz parlamentaria de Sumar, Verónica Martínez Barbero, dixo que o Executivo fixo "o que toca": "Dar información, ser transparente, coordinar e abrir unha investigación inmediata".

Pero aproveitou a ocasión para denunciar o "caos de Rodalies" e para pedir máis investimento nos trens de proximidade e media distancia, xa que asegura que levan "20 anos de abandono" e é o medio que usan cada día quen ten que ir traballar, a estudar ou a visitar ás súas familias.

Doutra banda, criticou ao PP e Vox por tentar, na súa opinión, usar traxedias como os accidentes ferroviarios para conseguir "unha vantaxe política", mentres eles mesmos, asegurou, o que fan ante desgrazas como a dina ou o sinistro do Yak-42 é "blindarse" e "esconderse". 

Barbero tamén reprochou a Sánchez o seu "inmobilismo" en vivenda e pediu que o Executivo salga da rede social X, ao asegurar que é unha ferramenta "ao servizo do fascismo global".