O día previo ao accidente de Adamuz detectouse unha caída de tensión na vía, di o Adif
Fontes do xestor ferroviario explicaron que o 17 de xaneiro, unhas 22 horas antes do accidente, a tensión pasou de 2,2 volts (V) a 1,5 e que esa variación de 0,7 V puido ser coincidente con diferentes incidencias que non teñen porque ser unha rotura de vía
O Adif engadiu que o limiar para determinar que hai unha ocupación de circuíto de vía é dunha caída de tensión de 1 V, é dicir, menor que o que se mediu, polo que o sistema non detectou a ocupación
Europa Press
O Adif asegurou este mércores que o día previo ao accidente de Adamuz que causou a morte de 46 persoas detectouse unha caída de tensión no circuíto da vía onde se produciu o descarrilamento e non unha rotura.
Fontes do xestor ferroviario explicaron que o 17 de xaneiro, unhas 22 horas antes do accidente, a tensión pasou de 2,2 voltios (V) a 1,5 e que esa variación de 0,7 V puido ser coincidente con diferentes incidencias que non teñen porque ser unha rotura de vía.
Esta explicación chega tras coñecerse este mércores o último informe da Garda Civil sobre o accidente ferroviario, no que se indica que non se puido detectar a rotura da vía o día anterior debido a que o sistema de alerta non estaba preparado para iso, a pesar de que se constatou unha baixada de tensión na zona do accidente.
O Adif engadiu que o limiar para determinar que hai unha ocupación de circuíto de vía é dunha caída de tensión de 1 V, é dicir, menor que o que se mediu, polo que o sistema non detectou a ocupación. Así mesmo, que os circuítos de vía non son un sistema para determinar a rotura dun carril, senón un sistema exclusivo para determinar o posicionamento dun tren.
