O Adif cre que a Garda Civil malinterpretou o tecnicismo que apunta á rotura de carril previa en Adamuz

O presidente de Adif, Pedro Marco, asegurou que a Garda Civil non interpretou ben os tecnicismos nos que se basea para concluír que o carril de Adamuz sobre o que ocorreu o accidente do pasado 18 de xaneiro xa estaba roto desde 22 horas antes.

"Hai un nivel de tecnicismo tal, que evidentemente eu creo que non está ben interpretado", sinalou este luns nunha rolda de prensa en alusión ao informe da Garda Civil que apuntaba a que os sistemas de Adif detectaron unha caída de tensión 22 horas antes que explicarían a rotura de carril.

Porén, o presidente de Adif insistiu unha vez máis en que esa caída de tensión provén dun sistema que se usa exclusivamente para saber onde se atopa un tren nun determinado momento, pero non para identificar roturas.

Neste sentido, esa caída de tensión podería ser compatible cunha rotura, pero non é determinante para concluír que houbo, en efecto, unha rotura.

"A Garda Civil puido interpretar que pode existir esa posibilidade, pero é que realmente hoxe por hoxe non existe ningún sistema para a detección en tempo real dunha rotura de carril.

É un debate tecnolóxico aínda sen resolver no sector ferroviario. Por iso, evidentemente, teño que desculpar á Garda Civil porque non pode entrar a ese debate", engadiu.

Marco tamén defendeu a actuación da empresa pública que xestiona a rede ferroviaria española tras o accidente de Adamuz: "Custodiamos todos os materiais e admitimos que os manipulamos, pero coa pertinente autorización xudicial e só para comprobar as soldaduras".

Ademais, sinalou que a Garda Civil non levou unhas chapas de aluminio que Adif consideraba implicadas no suceso, polo que a empresa as recolleu e as depositou co resto do material.

"Comunicamos á autoridade xudicial todo o proceso que se seguiu, toda a documentación e onde ten á súa disposición eses elementos", afirmou.